תקלות נפוצות של מעלית OTIS (כולל ניתוח)

1. מעלית Xizi Otis STAR-CON: מצוידת בתופעת תקלות CB-II LPB SIEI: הגנה עצמית למעלית (הגנה LCB-II) תצוגת TT מציגה הגנה על הדלת. לאחר בדיקה, לא נמצאו בעיות חיווט. לאחר החלפת לוח ה-LPB המעלית חזרה לקדמותה

2. המעלית לא פועלת ועם ההגעה נצפה שפתיל F6C נתק. לאחר בדיקה כלפי מעלה, נמצא כי פלט רצף הפאזה היה שגוי ונורית הממסר לא נדלקה. לאחר החלפת ממסר רצף הפאזות, המעלית פועלת כרגיל.

3. הדלת נסגרת לאט וכמעט חלש. בעת בדיקת מתח אספקת החשמל של מכונת הדלת, נמצא כי הייתה אבקת פחמן כמעט שחורה על האבזור בעת בדיקת הפקה בתוך קופסת מכונת הדלת. נקה את מכונת הדלת בנייר רך כדי להחזיר את הפעולה הרגילה

4. לא ניתן להזיז את דלת ה-CHVF לאחר כ-20 ס"מ. זה דורש הרבה כוח יד כדי לפתוח את הדלת במלואה. במהלך תהליך דחיפת הדלת נמצא שצד אחד של דלת הרכב מוטה. בבדיקת גלילי דלת הרכב, נמצא כי נגרם נזק לעור הגומי בגלגלת אחת. לאחר ההחלפה, זה היה נורמלי. באופן דומה, אותה תקלה יכולה להתרחש בדלת האולם. אם עור הגומי בשתי הגלילים של זוג הדלתות פגום, ניתן לנקוט באמצעי חירום זמניים כדי לגרד את עור הגומי מהגלילים ולהתאים מחדש את הדלת לפעולה

5. במהלך תחזוקה של מעלית T40 AB במקביל למעלית א', נמצא כי לא הייתה קריאה חיצונית למעלית ב'. לאחר ניתוק אספקת החשמל של מעלית א' נמצא כי מעלית ב' תקינה. לאחר חקירה התברר כי פתיל מס' 8 של מעלית א' נשרף. הנתיך מס' 8 הוא נתיך +42V. אם הוא נשרף במהלך תחזוקה, יש לבדוק אם כבל החשמל של כמה לחצנים או לוחות מגע בטיחות היה מוארק במהלך תחזוקה

6. לקוחות של מעלית CHVF דיווחו כי הם קוראים לעתים קרובות למעלית בקומה 4 לעצור לצורך תחזוקה בקומה 3, אך התקלה עדיין נמשכת. לאחר התבוננות בארון הבקרה בחדר המכונות העליון, נמצא כי המעלית נפתחת בדרך כלל מהקומה התחתונה כלפי מעלה ודורשת IPD עבור כל קומה שהיא עוברת דרך DZ.IPU מהבהבים ברצף, אך כאשר עוברים בקומה השנייה, ה- IPU מדליק לעלות שוב מיד, בחשד שיש בעיה בכבל הנלווה או במתג השראת האטה. לאחר החלפתו בכבל רזרבי, המעלית חזרה לקדמותה. במדידת הכבל המקורי נמצא כי לכבל עדיין היה 24V במעבר בקומה השניה, מה שמעיד על כך שייתכן שבר כבל בכבל הנלווה והוא עלול להתנגש זה בזה בזמן הפעולה!

נתקלתי פעם במעלית T3200 בתחנה 15/15. המעלית רצה לקומה 6 ועצרה חירום, אך לאחר מכן חזרה לשגרה. עצרו בדחיפות בקומה 10 ואז חזרו לשגרה. פסק דין ראשוני הוא כי סכין הדלת פגעה בגלגל הדלת. בדוק שהמרווח בין להב הדלת לגלגל הדלת הוא בטווח הרגיל, אך המעלית מתנדנדת שמאלה וימינה בגדול יחסית. בבדיקת נעלי ההדרכה נמצא כי נעל ההנחיה באמצע צד אחד של להב הדלת התבלה באופן משמעותי, מה שגרם לה להתנדנד לצד אחד ולהתנגש בגלגל הדלת במהלך הפעולה, וכתוצאה מכך לעצירת חירום. . המעלית פועלת כרגיל לאחר החלפת נעלי ההדרכה.

8. משתמש T2000VF התלונן שהמעלית רועדת ורועדת בצורה מפחידה מאוד. באמצעות TT כדי לבדוק את רשומת תקלות MC 2703 ורשומות תקלות DB INVERTER OCT, נמצא שמגעי הממסר UDX היו תקינים, ראש ערימת החיווט של מנוע ארון הבקרה תקין והתנגדות סליל המנוע הייתה תקינה. עם זאת, לא ניתן היה לאתר את התקלה באופן זמני. מאוחר יותר נחשב שאם לא ניתן לשחרר את הבלם בתנאים רגילים וה-PVT לא תקין, זה יכול גם לגרום לתקלה. לאחר בדיקת הבלם, נמצא כי חוט ריתוך התקע היה רופף. לאחר הריתוך, התקלה תוקנה.