חגורת מעקה דרגנוע

1. המתח של המעקה הדוק מדי או רופף מדי, ורצועת ההדרכה מוטה.
2. הממשק של מכשיר ההנחיה אינו חלק, ויש גם מקרים בהם כל מכשיר ההנחיה אינו על אותו קו אופקי.
3. כוח החיכוך של גלגל ההנעה של המעקה הדוק מדי או משוחרר מדי. בעיה נוספת היא שהגלגל המניע אינו מתחכך בשולי המעקה במרכז המעקה.
4. למכשיר מתג הכניסה של המעקה יש חיכוך.

לאחר פתרון בעיות אלה, החום לא יהיה חמור כל כך. פעולת המעקה נשענת על כוח חיכוך, ולא ייתכן שהוא לא יהיה חם כלל.
 

1. אם שפת המעקה גדולה מדי ואינה עומדת בדרישות, או אם הגומי מאבד את ביצועיו לאחר פעולה ממושכת, יש להחליף את המעקה.
2. כאשר המעקה מורחב, יש למתוח אותו מחדש מכיוון שההתארכות של המעקה חרגה מהערך המותר.
3. גלגלי חיכוך וכנפיים בלויים ורפויים. צריך להחליף,
4. רולר החגורה בלוי ורופף.

המעקה עובר מסביב למעקה המנחה ומונחה על ידי המעקה. עם זאת, במהלך פעולת המעקה, המעקה בקשת התחתונה נופל ממעקה המדריך. בשלב זה, יש צורך להדק את המעקה.

1. שפת חגורת משענת היד בלויה, דבר שנגרם כתוצאה מפעילות רציפה של חגורת משענת היד ומגע חיכוך ממושך.
2. אם יש פילינג, יש לשלול תופעה זו, שכן היא נגרמת על ידי ריתוך של חיבור מסילת ההדרכה עם קוצים.
3. לחגורת משענת היד יש שפה גדולה מדי ומתנדנדת קדימה ואחורה וגורמת לנזק לשפה.

1. לאחר שהמעקה מפסיק לפעול, גלגל החיכוך משפשף את המעקה באותו מיקום במשך זמן רב. בשלב זה, סביר להניח שהמדרגות והמעקות אינם נייחים יחסית. צריך לבדוק את המתג למניעת החלקה-.
2. מופיעים סדקים על פני גלגל החיכוך, שעלולים לפגוע בקלות בשכבת ההזזה של המעקה באמצעות חיכוך.
3. לגלגל החיכוך ולגלגלת הלחץ אין אותה תאוצה, מה שעלול לפגוע בקלות במשטח ובשכבת ההזזה של המעקה.
4. מכלול גלגל השיניים המסתובב פגום. אם מכלול גלגל השיניים המסתובב אינו מסתובב בקשת של המעקה, הדבר יגרום לחיכוך- ארוך טווח בשכבת ההזזה, שסביר להניח שיפגע במעקה.
5. מקדם החיכוך של שכבת ההזזה של המעקה עצמו אינו גבוה מספיק, מה שגורם לגלגל החיכוך ולמעקה להחליק ולהתחמם, ולשחוק את שכבת ההזזה.

1. פני השטח של המעקה מכוסים שלפוחיות, בעיקר עקב הדבקה לא יעילה של השכבה העמידה-לשחיקה, וכתוצאה מכך דלמינציה והתנפחות. הסיבה היא שבתהליך הייצור הוא לא נדחס והגז לא סולק.
2. במהלך גיפור האשפרה החמה של המעקה, הלחץ אינו אחיד, וכתוצאה מכך גז לא נפלט.
משטח החימום הלא אחיד במהלך גיפור תרמוסטי גורם לבעיות דלמינציה.
במהלך השימוש עלולות להופיע בועות קטנות עקב זיהום שמן פני השטח, הגורמות לשינויים ביציבות תכונות הגומי.
3. שיטות נהיגה שונות, סרטי זרוע המונעים על ידי מערכות ליניאריות מועדות להתחממות יתר, מה שמוביל לדה למינציה של גומי ולהקצף.

4. מבנה המעקה קובע את פגמיו. מעקה הוא שילוב יעיל של גומי ובד וילון. בשל גיפור תרמוסטט, הוא אינו יכול לשנות את המבנה המולקולרי של בד הווילון, ולכן אינו יכול ליצור שלם בלתי נפרד. בטח מסתתר גז במרווחים. לכן, תעשיית המעקות ברחבי העולם לא התגברה על גורם ההקצפה של המעקות, וכל יצרן מנסה למזער את ההקצפה.